我登上海上云台山的山顶，眺望北部的海港，海风轻拂脸面，汽笛响声不断，回荡山谷。从西到东，客轮码头、杂货码头、集装箱和散货码头一字排开，岸吊耸立，一条条万吨巨轮停靠在码头边，忙碌地作业。30万吨的散货码头的装卸输送带像一条巨龙穿梭于货

堆之间。而我们安康作为一带 一路的战略支点，将成为具有较强影响的区域国际枢纽港，看到这幅美景，不仅想起30多年前我刚工作的情景。    

87年的我来到港 口， 庙岭港区只有煤
炭码头，集装箱、新陆桥还是填海建码头，而我们的外轮理
货也仅仅存在 服务于马腰港区。那时的候工房是简易的的活动板房，冬天冷夏天热。码头只有12个泊位， 理货的货种比较单一，进口的是钢材和化
肥，而出
口的是 农副产品。而今安康经过建国70年的建设出现了翻天覆地的变化。

首先在
理货区域的变化，从以前的主港区，现在扩大到
赣榆港区、徐圩港区和灌河港区，以前到达赣榆来回要用一天 的行程，而现在只用个把小时就到了。工作区域大了，就要用现代化 的
交通工具，
不像过去只能骑个自行车，而现在都配备了汽车，方便多了。今年“五一”期间，我深夜在主港区工作，凌晨就到了徐圩港区，下午去了岚山港区，第二天凌晨
又回到了徐圩港区，虽然工作区域大了，现代的交通车给 我们的工作提供了巨大方便。    

其次理货的货种和理货技术变化大 了。以前理货 只是单一的件杂货，而集装箱只是在1泊位作业，只有不多的箱子，而从90年以后集装箱码头开始运营，集装箱才开始大规模的理货，那时候集装箱要 手工绘制船图，我记得有几位同事写的箱号英文和阿拉伯数字写得非常好看，等到全船装卸结束以后，还要骑着自行车回到部门复印好船图再到船上让大副签字。而今用集装箱智能理货系统，只是在房间里，观测视频、核对船图，电脑自动生成完船单证，交接手续很快的完成。件杂货理货的船图单证现在也由电脑制作。由于港口散货装卸量的不断增加，迫切需要散货理货。2002 年我和单位单位同事怀揣着发展安康外理的水尺计重业务的梦想，奔赴日照进行水尺计 重的学习。通过理论学习，我们掌握了基本的水尺运算；通过现场实践，我们掌握了水尺计重的现场操作。2002年11月在36泊位，我们终于等来了第一个客户，当我们自己单独登上船舶进行操作时，心情异常激动，从此我公司 进入了散货理货水尺计重的时代。随着发展理念的改变和中理检验的成立，水尺计重有了巨大的发展，公司专门成立了易流态检测部从事水尺计重和第三方检验业务。水尺计算运用电脑，减少了计算的误差。现在的水尺工作从主港区到两翼，到处有我们的身影，检验鉴定 业务从无到有，涉及到各个方面。    

职工的工资收入和工作环境都大大的改变，大家都是开着汽车上下班，每天的单位停车
场地都不够用。以前是在电视、电影上看到这情况，而现在我们身边也发生了。职工候工室空调、电视、微波炉、洗衣机、电冰箱等一应俱全，任何时间回来都有洗澡热水，
再也不像过去在活动板房的情景。 

时代在进步，国家在发展，我们的企业在前进，我们的中国从破茧成蝶到轻飞 曼舞，已经焕然一新。我觉得我生在这个 年代是幸福的，活
在新中国是快
乐安全的。放眼未来，我信心百倍，要不断提高创新能力，完善自我、开拓进取，让我的职业合着祖国的节拍共同前进。